ＥＶ８６・トレノ
1997年８月５日環境研にてシェイクダウン
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ガソリン自動車として設計された車を電気自動車に改造する
「コンバートＥＶ」は、未来の交通社会における自動車の解として、明らかに正しい解ではない。
そこに敢えて手を付ける理由は、電気自動車の基礎、ひいては自動車の基本を体感することで
知ることにある。
研究会では、未来型交通システムを描くことを目的としているが、その描いたものが単なる
「絵に描いたもち」にならないためには、現実をよく知っていることが必要である。
我々は、電気自動車に関する研究の第一歩として、このＡＥ８６トレノを選んだ。
| ベース車両 | 車両名 | ＡＥ８６トレノU型 |
|---|---|---|
| 年式 | 昭和59年式 | |
| 主要寸法 | 全長 | 4,215mm |
| 全幅 | 1,625mm | |
| 全高 | 1290mm | |
| 重量 | 乗車定員 | ２名 |
| 車両重量 | 1207kg（電池重量341kg） | |
| 性能 | 一充電走行距離 | 56.8km (10 Mode バッテリー240V仕様) |
| 燃費 | 220Wh/km (10 Mode バッテリー240V仕様) | |
| 最高速度 | 132.1 km/h(実測値)
138.0 km/h(gaura計算値) | |
| 加速性能(0-400m) | 23.7 sec.(実測値)
23.4 sec.(gaura計算値) | |
| モーター・インバーター | モーター種類 | 交流誘導モーター |
| 最大トルク | 125N・m | |
| 最大出力(3分定格） | 40 kw(54.4PS) | |
| 最高回転数 | 6000rpm | |
| 制御方式 | ＰＷＭインバータ | |
| 制御素子 | IGBT | |
| 電池 | 種類 | 開放式鉛畜電池 |
| 容量、電圧 | 52Ah、12V(5時間） | |
| 総容量／電圧 | 13.7kWh / 264V | |
| 重量 | 341kg | |
HTML by Shiro Matsugara